2019年，中國車市進入了迄今為止最焦慮的一年。“連續下滑”、“懸崖式下跌”成為媒體描述汽車行業的常用詞，“降本增效”成為車企的主流口號。
1、整體車市產銷雙跌
根據中國汽車工業協會統計，1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。中國汽車工業協會認為，盡管7月份中國汽車的產銷整體降幅收窄，但是行業產銷整體下降態勢沒有根本改變。
在2019年最熱的夏天，中國車市經歷前所未有的寒冬。這是最好的時代，也是最壞的時代。失望之冬，往往孕育希望之春。
2、部分品牌汽車銷售增幅喜人
在低迷市場中，總有人能夠逆流而上，化危為機。保時捷上半年在中國賣出4.26萬臺，銷售量同比增長28%；雷克薩斯賣出9.5萬臺，同比增長36%；東風本田賣出36.48萬臺，同比增長34.4%；東風悅達起亞賣出16.27萬臺，同比增長27.3%……廣汽、奇瑞、榮威、奧迪、東風日產等品牌也均實現了不同程度的增長。
3、工信部、國務院釋放促進汽車產業信號
今年4月份，工信部相關負責人表示，下一步要堅持以供給側結構性改革為主線，加強統籌協調，推動汽車產業高質量發展。
8月27日，國務院辦公廳發布《關于加快發展流通促進商業消費的意見》（簡稱《意見》），這促進消費的20條意見中，包括要逐步放寬或取消汽車限購。消息一出，A股汽車板塊全線飄紅，漲幅一度達4.3%。
4、中國千人汽車擁有量僅為美國的1/5
根據世界銀行發布2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名。美國排名第一位，千人汽車擁有量達837輛，是中國的近5倍。排名第二的是澳大利亞，千人汽車擁有量為747輛，是中國的近4倍。與發達國家相比，中國的千人汽車擁有量依然有待提升。
結合放寬、取消汽車限購政策的推進，中國的汽車消費未來仍存在著較大的增量市場空間。
5、跨界造車投資踴躍
在投資方面，特斯拉上海新工廠即將投產，6月份恒大地產投資1600億元在廣州建設三大新能源基地。據不完全統計，目前已有10來家地產公司共投資4000億元跨界造車。
董小姐的造車夢也在繼續推進中。8月份格力電器與威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方將在智能制造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車制造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作。
政策、資本的加持之下，新一輪汽車市場前景可期，車用塑料，作為實現汽車輕量化最關鍵的材料之一，該如何抓住這次轉型升級的機遇？
9月5日-6日，雅式集團攜手北京汽車股份有限公司在北京臨空皇冠假日酒店聯合主辦“第九屆CPRJ車用塑料技術論壇暨展示會”，將邀請來自車用塑料上下游產業鏈的技術專家，分享車用塑料的熱點技術、市場趨勢，共尋增量新機遇。
截至9月4日，報名參加本次論壇的預登記人數為500+。
